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greenbibles
greenbibles, 自動車整備士
カテゴリ: フォルクスワーゲン
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2002年式のゴルフⅣ GTI AT 54000km 1JAUM 先日、ATオイルクーラーが破損し、冷却水にオイル

質問者の質問

2002年式のゴルフⅣ GTI AT 54000km 1JAUM
先日、ATオイルクーラーが破損し、冷却水にオイルが混入して、VWディーラーで修理をしました。
その際にATFにも冷却水の混入の可能性もあるため、ATFの交換も推奨されましたが、
VWのサービスの方が現状で症状が出ていないので、交換しないで様子ATFの補充でを見ましょうと言われました。車両を引きとってから2日目に普通に走行している ときはなんでもないのですが、長い距離を加速してギヤが5速に入ってからの減速時に(5速から4速)がツンとショックがあり、ESPランプ点灯、4速ホールド?状態になったので、車を停車し、エンジンを停止しました。少ししてから再始動したところ、ESPランプは消え、ATも正常に戻りました。その後は、おとなしく走行しているときは5速→4速のショックは出ず、その日にもう一度長い加速をしたところ、同じ現象が出ましたが、その時はESPランプはつかず、ショックのみでした。
そこで質問なのですが、ATFの交換でこの症状は改善されるのでしょうか?
ディーラーでは、2回のATF交換(7万円)を推奨されたのですが、2回行った方がよいのでしょうか?
投稿: 5 年 前.
カテゴリ: フォルクスワーゲン
専門家:  greenbibles 返答済み 5 年 前.
はじめまして、こんにちは。

早速ですが私の考えを書かせていただきます。
今回の場合、最初の不具合でAT内に水が混入した事に起因している可能性も大いにありそうですね。症状が出たり出なかったりしているところを見るとまだそこまで深刻ではないようです。
このシフトフィール異常とチェックランプ点灯はオイルクーラー破損前後で症状が発生しているのならなおさら疑われます。(まれに同時期に似たような不具合で別部品が壊れてしまっていたケースも無くはないので注意は必要ですが、)


また、私の記憶だとVWなどの場合、EPSランプは ブレーキ系と連動していたような気もします。コンピューターに履歴が残っているのであれば診断機で読み取る事が出来ます。(ATと何か絡んでいる可能性も)

ATF交換ですがディーラーが二回交換を勧める理由として、一つに、ATF交換をした事の無い車が交換するとそれまでたまっていた汚れが流れ出し他の油路を塞いでしまう可能性が予測されます。(長距離乗っていてもATF交換をした事が無い車はむしろ交換しないままの方がいいといわれるのもこのためです。)

またトランスミッション内は細かなオイルラインやギヤ、トルクコンバーターなどでオイルが抜けづらい構造になっているためでもあるとおもいます。
2回行った方がいいかという質問ですが、当然そうですと答えざるえません(笑)ただ予算もありますのでそれをやって直らなかった場合の金額は安くないので正直お答えしづらい部分もあります。
実はオイルではなく中のバルブが動き不良だったという事もあり得ます、、。

ただこの場合私としても、1回、2回交換はどちらかにするかはお任せするにしても、とりあえずオイル交換をして様子を見てくださいとなると思います。直るか直らないかは実際に変えてみないと分からないといったところが本音です。

以上が私の見解となります、お力になれれば幸いです。無事に直るといいですね。

ユーザーの声:

 
 
 
  • 自家用車に突然警告ランプが表示されました。車のことは全くのど素人で、指示書を見て色々試してみるも、警告ランプは消えず。ネットで調べていたときにこのサイトにたどり着きました。つたない表現にもかかわらず、親切に対応いただき、どうすればいいのかご指示いただきました。ありがとうございました。 滋賀県
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  • 自家用車に突然警告ランプが表示されました。車のことは全くのど素人で、指示書を見て色々試してみるも、警告ランプは消えず。ネットで調べていたときにこのサイトにたどり着きました。つたない表現にもかかわらず、親切に対応いただき、どうすればいいのかご指示いただきました。ありがとうございました。 滋賀県
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