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9circle, 二級自動車整備士
カテゴリ: スバル
満足したユーザー: 571
経験:  公共職業訓練後、二級自動車整備士、自動車検査員資格取得、現在認証工場勤務。国内外の自動車修理全般に携わってます。
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スバル

2003年式、BP5、スペックBに乗っています。 走行距離は6万キロです。 質問をしたいのは、5速にいれて走行中

2003年式、BP5、スペックBに乗っています。 走行距離は6万キロです。 質問をしたいのは、5速にいれて走行中、たまに5速から抜けないときがあります。 3速も同じような症状がでますが、5速よりは稀です。 他のギアーではそのような症状は出ません。... 詳細を表示

2003年式、BP5、スペックBに乗っています。 走行距離は6万キロです。 質問をしたいのは、5速にいれて走行中、たまに5速から抜けないときがあります。 3速も同じような症状がでますが、5速よりは稀です。 他のギアーではそのような症状は出ません。 ある程度、力をいれても抜けません。 クラッチを踏みながら5速にはいったままのシフトノブを左右に2、3回揺らすと、抜けやすくなります。ギアーが抜けない 原因はなんでしょうか? ちなみに、どこのギアにも抵抗なくはいります。
なお、最近クラッチ交換(純正)をしました。

投稿: 4 年 前.
カテゴリ: スバル
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9circle, 二級自動車整備士
満足したユーザー: 571
経験: 公共職業訓練後、二級自動車整備士、自動車検査員資格取得、現在認証工場勤務。国内外の自動車修理全般に携わってます。
返答済み 4 年 前.
はじめまして。自動車整備士の9circleと申します。

まずはお尋ねします。

①クラッチ交換前後で症状が急変したのでしょうか?

②ミッション(ギア)オイルはスバル純正エクストラS 75W-80もしくは75W-90をお使いでしょうか?

よろしくお願いします。
質問者の返答 返答済み 4 年 前.

中古車で、かつ買ったばっかりの車を直ぐにクラッチ交換してしまったので何ともいえませんが、業者曰く交換前はそのような症状はなかったとのことです。また、オイルも純正ではないですが、粘度は同じトランスミッションオイルを交換したと言っております。


よろしくお願いいたします。

9circle, 二級自動車整備士 返答済み 4 年 前.

お知らせありがとうございます。

スバルのトランスミッションは非常にデリケートで、純正オイル以外のものはお奨めできません。

たとえ粘度グレード(75W-80、もしくは75W-90)その他、規格(GL-5など)を同じくしてもフィーリングや耐久性に歴然と差があり、当方ではスバルのトランスミッションにはスバルの純正オイルしか入れていません。

また、オイルの仕入れ価格の高さから、高価な添加剤か、ベースオイルに化学合成油をつかっているのではと想像しています。

さらに、シフトフィーリングが悪くなったスバル以外のメーカーのトランスミッションにスバル純正ギアオイルを入れて劇的に改善された例もございます。

入手が困難かと思いますが、まずは純正オイルへの交換をお願いしたいと思います。

よろしくお願いします。
質問者の返答 返答済み 4 年 前.


貴重なご意見、ありがとうございます。


純正オイルに交換してみますが、他方でこの5速(3速)から抜けないと言う症状は、他にも問題がある可能性はありますか?


現在、海外で車を使用しているために、日本のディーラー等に持ち込むことが出来ず、こちらの業者に対して「○○を見てくれ」等、詳細な説明をする必要があります。可能性があると思われる問題を教えていただけると大変助かります。


よろしくお願いいたします。

9circle, 二級自動車整備士 返答済み 4 年 前.

さらに追加でお尋ねしたいことがございます。

①シフトが抜けなくなる硬さ(困難さ)は、停車時でも走行時でも同程度でしょうか?

②1速には同症状は僅かでも発生していませんか?

よろしくお願いします。

質問者の返答 返答済み 4 年 前.

 


①5速が抜けない状態のまま完全に停車したことがないので、わかりませんが、速度が10キロ前後の時では、同じ堅さのように感じました。
②1速では、この症状は一切ありません。また1速に対する入りづらさも感じません。


 


よろしくお願いいたします。

9circle, 二級自動車整備士 返答済み 4 年 前.


早速のお知らせありがとうございます。

完全停車時にシフト抜けの困難さが改善されるようでしたら、トランスミッション内部になりますが、不調のある5速、3速に当たるスリーブとギアとの勘合に磨耗が発生したり、シンクロナイザリングやシンクロキーなどのシンクロ機構に磨耗が生じ機能不全、ひっかかりとなっている可能性がございます。

停車時にも同様の固さがあれば、シフトフォークロッドの曲がりや磨耗なども考えられますが、いずれにしてもトランスミッション内部ですので、分解しての確認が必要です。ミッションオーバーホール並の大掛かりな点検になります。

まずは簡単な純正オイルへの交換を実施してください。

よろしくお願いします。



質問者の返答 返答済み 4 年 前.


ありがとうございます。


ただ、申し訳ないのですが、途上国にいるために当地のメカニック(一応トヨタのディーラーで、スバル車(WRXのSTI等)も販売している)に説明したいので、当方素人であるために、もう少しかみ砕いてご説明いただけると大変助かります。


よろしくお願いいたします。


 


 

9circle, 二級自動車整備士 返答済み 4 年 前.
専門用語が過ぎたようで大変失礼しました。


簡単に申しますと、

トランスミッション内部の5速、3速にシフトする際、機械的に稼働する場所に目立つ磨耗や変形がないか、動きに円滑さを欠く部分はないか分解して点検をしてくださいという旨をお伝えしようとしておりました。


よろしくお願いします。

質問者の返答 返答済み 4 年 前.


すいません。


お手数をおかけしました。


当地の業者に対して説明をしてみます。


また、業者の回答によっては、改めてアドバイスを頂ければと思っています。


ありがとうございました。


 


他方で、もう一つ質問をしていることがあるのですが(ブースト圧の問題)、こちらに対しても、アドバイスを頂けると幸いなのですが、制度上、他の方が回答している案件には、よこからアドバイスを入れることは難しいのでしょうか?

9circle, 二級自動車整備士 返答済み 4 年 前.

追加のご質問は遠慮なくお知らせください。

さて、もうひとつのご質問の投稿の件に関し、

当方、把握しておりましたが、回答を逡巡しているうちに別の専門家に回答権が移ってしまいました。

回答している専門家がオプトアウト(回答の辞退)をしない限り、同一スレッドで割り込むことはルール違反になります。

もし現時点で質問者様が、回答にご不満をお持ちであれば、相応の評価をされますと、回答を辞退する可能性がございます。


よろしくご理解ください。
質問者の返答 返答済み 4 年 前.

もう一つ質問を増やしますので見ていただければ幸いです。

9circle, 二級自動車整備士 返答済み 4 年 前.

承知いたしました。そちらに回答させていただきます。

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  • 自家用車に突然警告ランプが表示されました。車のことは全くのど素人で、指示書を見て色々試してみるも、警告ランプは消えず。ネットで調べていたときにこのサイトにたどり着きました。つたない表現にもかかわらず、親切に対応いただき、どうすればいいのかご指示いただきました。ありがとうございました。 滋賀県
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