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9circle
9circle, 二級自動車整備士
カテゴリ: ポルシェ
満足したユーザー: 579
経験:  公共職業訓練後、二級自動車整備士、自動車検査員資格取得、現在認証工場勤務。国内外の自動車修理全般に携わってます。
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2004年カイエンターボですが、半年ほど海外出張で乗る人及びエンジンをかける人が居ません。 バッテリーはマイナス端

解決済みの質問:

2004年カイエンターボですが、半年ほど海外出張で乗る人及びエンジンをかける人が居ません。
バッテリーはマイナス端子を外しておく 事にしますが、問題はエアサスです。
負荷をかけないようにジャッキポイントにウマをかけて負荷を軽減しておいたほうがいいのでしょうか? リフトアップするつもりは無く、標準高さ設定位置でそのまま同じ高さでウマをかけようとしています。 素人考えですが、エアサスのシリンダーの微妙な漏れで車高が下がってエアサスに物理的負荷がかかるのではないかとの懸念です。またタイヤの一点付加集中による変形も心配しているのですが。 必要ないでしょうか? よろしくお願いいたします。
投稿: 4 年 前.
カテゴリ: ポルシェ
専門家:  9circle 返答済み 4 年 前.

はじめまして。自動車整備士の9circleと申します。

まず最初に、長期バッテリーマイナス端子外しはお控えになられた方がよいかもしれません。


電子制御化の進んだ近年の自動車は、さまざまな情報が記憶されており、それらが長期の電源カットにより揮発する恐れがあるからです。

トリクル充電器というものがございます。

家庭用100Vのコンセントが近くにあることが条件ですが、微弱な電流でバッテリーに負担をかけず、長期充電状態を保持する品物です。いろいろものが販売されていますが、あまり安価なものは避け、信頼できる製造メーカーのものをお選びになられるとよいかと思います。以下参考です。

http://www.niscoshop.jp/SHOP/WS-JS3300.html

 

 


次にエアサスについて

 

 

ご心配の通り、バルブの閉塞が完全でない場合があり、半年などの長期放置でエア抜けによる車高低下の懸念がございますので、標準車高で高さを保持できる手立てをご用意いただくのが理想的です。

 


また、タイヤの一点負荷集中による変形については、タイヤの空気圧を高め(300kPaなど)にしておくことで随分軽減できると考えます。

よろしくお願いします。

質問者: 返答済み 4 年 前.
トリクル充電器の件ありがとうございました。確かにバッテリーを外すと次に立ち上げる時に様々なエラーメッセージを解除しなければと思っていましたが、重要な情報がきえてしまうのは困ります 一つ心配は充電中のガス抜き等大丈夫かなという事と不慮のトラブルブルですがフェイルセーフのシステムでしょうか? よろしくお願いいたします
専門家:  9circle 返答済み 4 年 前.

お返事ありがとうございます。

充電中のガス抜きについて

スローチャージの充電電流は定格最大800mAと記載がございます。満充電近くなるともっと微弱な電流と考えます。待機電流と同程度(数十mA程度)になりますので危険な状態になるようなガスの発生はなく、完全密閉の環境でない限り問題はないと考えます。

また、ご紹介した製品はUL規格(いわゆる安全規格と理解しています)取得しているものですので、各種フェイルセーフ機能は備わっているとご理解いただいて差し支えないかと思います。

安価な製品は、このような安全規格取得があいまいなものや、3ヶ月以上の連続使用を禁止するものなどございますので、少々値が張りますが安心を購入されるという観点で選択いただけるとよいと考えます。
質問者: 返答済み 4 年 前.
すみませんーもう一つだけ質問させてください
カイエンはバッテリーが椅子の下でエンジンルームに補助ターミナルがありますが、これに接続で問題ないでしょうか? よろしくお願いいたします
専門家:  9circle 返答済み 4 年 前.

エンジンルームの救援用ターミナルへの接続で問題ありません。

よろしくお願いします。
9circle, 二級自動車整備士
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