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greenbibles, 自動車整備士
カテゴリ: 自動車
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H11年12月登録のレガシィB4

質問者の質問

H11年12月登録のレガシィB4 RSKターボ5速マニュアルですが、走り出し始めは大丈夫なのですが、しばらく走ると5速でギア抜けが発生します。 5速巡航時には抜けません。 1速から順に各ギアで3000回転くらいまで回して5速に入れて、アクセルを緩めるとポコッと抜けてしまいます。 再度クラッチを踏んで5速に入れると少しガリっと音がして5速に入り、その後5速での巡航時はアクセルを緩めても、踏み込んでも抜けることは無いです。 そして、信号で止まってまた1速から順にギアを上げていくと5速に入れた後の最初のアクセルオフでギアが抜けます。入れ直すと5速巡航ではそのまま抜けません。 これの繰り返しです。 また、冷えているときは5速に入れてもシフトレバーは5速の位置でキチッと静止しているのですが、温まってくるとだんだん5速の位置でシフトレバーがアクセル具合に応じて前後に動き出します。そしてその後抜けます。 1→3→5速と1段飛ばしで入れるほうが抜けやすいです。 スバルによくあるシフトレバーのぐらつきはほとんどないです。  原因は何でしょうか? ネットで調べて、ディテントボール(先端にボールの着いたスプリングネジ? ) が怪しいのかな?と思ったのですが、、、整備士の方のご意見をお聞かせいただけますでしょうか。 またディテントボール(先端にボールの着いたスプリングネジ? ) を交換する場合、ミッションを下さないといけないでしょうか?  交換の工賃の目安はいくらくらいでしょうか?

投稿: 3 年 前.
カテゴリ: 自動車
質問者: 返答済み 2 年 前.
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