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alto1220, 二級自動車整備士
カテゴリ: 自動車
満足したユーザー: 456
経験:  工業高校→専門学校(自動車科)→某ディーラーで5年間サービス(整備)を経験→整備工場経営
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トヨタクラウンに乗っております。新車で購入してから約10年が経過しております。購入当時から乗り心地に疑問がありました

解決済みの質問:

トヨタクラウンに乗っております。新車で購入してから約10年が経過しております。購入当時から乗り心地に疑問がありました。車の整備点検を行った後3~5日程度乗り心地が良くなる。(道路の小さな段差などを感じ難くなる。)数日後、道路の小 さな段差などをゴツゴツ体に感じ不快感を感じる。そして次の定期点検迄不快な乗り心地が続き、定期点検や車検後乗り心地が良くなり、数日後悪くなるといったことを繰り返しております。以前から原因を考えておりましたが、整備時にリフトアップしサスとショックアブソーバーが伸びきった状態を数時間つくることが影響していると思うのですが・・?所有している年式と同一のクラウンに乗った際、所有している車より乗り心地が良かったです。ショックアブソバーの交換(純正品)の交換を行うことは効果がありますか。(現在走行距約離9万km)
投稿: 5 年 前.
カテゴリ: 自動車
専門家:  alto1220 返答済み 5 年 前.

現車確認できませんので推測になりますが、考えられる事はショックアブソーバー、スプリング、ボールジョイントブーツのガタ等が考えられます。可能性が高いのはショックアブソーバーでしょうかね。

質問者: 返答済み 5 年 前.

今回の質問につきショックアブソーバー、スプリング、ボールジョイントブーツの可能性を ご指摘頂きましたが、乗り心地についてはこの3部品が大きく影響すると考えてよろしいでしょうか。確かにスプリングが1~2時間伸ばされた後、数日をかけて元に戻るとは考え難い

ですよね。ボールジョイントブーツのガタ等は整備時のリフトアップにより直後の数日だけ良くなるとは考え難いですよね。それに2年前にボールジョイントブーツはガタつきがあった為、交換済みです。そうするとショックが一番怪しいとなりますね。

回答頂いた内容によりショックが新車購入当初から問題があったと考えることもできますね。4輪毎にそれぞれショックが使用されており(前後同じ品番か判りません)、4本とも何か不良がある可能性を考えると車の製作時に使用されたある一部のロットがダメであったと考えられますが、新車にそのような事例のご経験はございますか?

次回部品交換は有償で行うことになりますが、ショックが良品(規格内)であるかどうかの検証の方法は何かありますか?無ければ取り合えず部品交換するしかないのでしょうか。

専門家:  alto1220 返答済み 5 年 前.
ショックだった場合、ショック4本がすべて悪いとは考えにくいのでどれか数本、若しくは
1本が悪い可能性があると思います。現在の車は以前のようにオイル封入タイプよりガス封入タイプが多いと思われます。良品の 判断は難しいです。実際に装着してからの判断になります。
また現車を確認してませんので、あくまで推測ということをご理解頂きたいと思います。
異音は現車点検が原則になってますのであくまで可能性が高い不具合でお話をさせて頂いてます。
可能性が低いものが原因のこともまれにありますのでご理解下さいませ。
質問者: 返答済み 5 年 前.

有難うございました。最後に1つ質問があります。

ガス封入タイプやオイル封入タイプのショックアブソーバーを1~2時間程リフトアップすることにより一時的にへたっていた(機能が低下していた)ショックが機能を回復することについて部品の構造上、理論的に成り立つと思われますか。個人的な考えとして述べて頂けませんか。

専門家:  alto1220 返答済み 5 年 前.
ガス抜けやオイル漏れによるものだと回復することはないでしょう。シャフトの曲がり(目視で確認できないほど)等でリフトアップすることにより一時的に回復することはあるかもしれません。またシャフトシールのへたりでシャフトにガタが出てリフトアップすることによりシャフトが伸びきり一時的に機能回復する事も考えられます。
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